隨著全球經(jīng)濟形勢的變化以及新冠肺炎疫情的影響，中國汽車市場機遇與挑戰(zhàn)并存。毫無疑問，F(xiàn)Y20年度是對成本控制更具挑戰(zhàn)的一年，在確保安全、品質(zhì)等立身之本方面，為了維持加特可廣州的成本競爭力，公司全員都在不遺余力地追求成本削減，挑戰(zhàn)極限。
成本目標提前完成 全球據(jù)點中最具競爭力
利潤確保的背后，成本是關鍵要素。為實現(xiàn)中國市場成本最優(yōu)這一目標，加特可廣州全員展現(xiàn)出的智慧與魄力，已經(jīng)顯而易見地反映在成果中。
早在FY19年度，面對嚴峻的市場形勢，加特可廣州就制定了三年TdC（Total delivered Cost）原低目標——N-Challenge目標。目標制定后，各個部門一方面積極推進原低活動，通過內(nèi)制品與外購品原低活動等方面，持續(xù)挑戰(zhàn)成本目標；另一方面通過不斷導入、升級自動化設備，對生產(chǎn)線進行改造，進行成本優(yōu)化。
在加特可廣州全員的不懈努力下，F(xiàn)Y20年度，加特可廣州提前完成了內(nèi)制品成本第三年N-Challenge目標。加特可廣州原低推進科科長凌葉梅介紹道：“與以往相比，N-Challenge目標非常嚴峻。我們在FY19年度的基礎上，持續(xù)推進各項原低活動，公司上下都在為更好地削減成本，提交新的方案而不懈努力。最終，內(nèi)制品成本第三年的N-Challenge目標在FY20年度就提前實現(xiàn)了，真正體現(xiàn)了T-E-A-M精神?！?/p>
正是在全員的不懈努力下，加特可廣州在全球所有據(jù)點中成本最低，最具企業(yè)競爭力。
原低活動亮點多多 擁抱變化迎接挑戰(zhàn)
縱觀中國汽車行業(yè)，經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)化調(diào)整的劇痛后，新興造車勢力不斷崛起。面對市場變化，加特可廣州積極應對，采取了一系列亮點措施，確保絕對競爭力。
FY20年度，繼蘇州工廠量產(chǎn)之后，原低推進科團隊每個月都會將蘇州據(jù)點與廣州據(jù)點的成本進行比較，分享給各個業(yè)務模塊的同事，積極發(fā)現(xiàn)成本降低改善點，挖掘原低活動。與此同時，從下半年開始，原低推進科每個月都會收集整理制作成本預測報告，把握風險，及時分享給相關部門的領導同事，以便第一時間采取應對措施?！拔覀冞€持續(xù)改善了TdC的計算方式，減少了數(shù)據(jù)的波動，使得原低活動效果更精確化。同時，原低推進科更高效、及時地將成本信息共享給業(yè)務部門，數(shù)據(jù)的準確度和信息的精確度有了大幅提高?！绷枞~梅補充道。
2012年入職，如今擔任原低推進科主管的劉佳對電動泵的原低改善印象尤其深刻?！癋Y20年初，技術(shù)原低團隊通過推進深入現(xiàn)地化活動，實現(xiàn)了電動泵成本顯著的降低，成為年度的標桿原低活動。我們也以此為契機，將這個案例分享給機能軸，持續(xù)大力推進深入現(xiàn)地化活動?！?/p>
與此同時，在內(nèi)制品領域加特可廣州也有新的突破。2013年入職的原低推進科擔當張瑞瓊介紹道：“此前，蘇州工廠需要從國內(nèi)供應商處購買較為昂貴的控制閥部品。經(jīng)過原低推進科每月的測算對比與分析，發(fā)現(xiàn)上述部品外購成本比加特可廣州生產(chǎn)的成本還要高。那廣州可否生產(chǎn)供應給蘇州呢？原低推進科迅速展開前期調(diào)研，驚喜發(fā)現(xiàn)是可行的。于是，原低推進科連攜采購、生產(chǎn)、技術(shù)部門積極推進，制定了由加特可廣州為蘇州工廠生產(chǎn)上述部品的方案并取得了領導們的承認，此舉不僅可提高蘇州的成本競爭力，也可增加廣州的收益?！?/p>
FY20年度在公司各個部門的齊心協(xié)力下，特別是各原低活動功能軸做了許多創(chuàng)造性的活動，加特可廣州才能在原低領域取得眾多亮眼的成績。盡管加特可廣州在加特可集團中成本最低，但放眼廣闊的中國市場，加特可廣州的成本并不十分具有優(yōu)勢，在提高成本競爭力的道路上依然任重而道遠。
每個新時代的開始往往機遇與挑戰(zhàn)并存，但樂觀者與實干者最終會獲得成功。FY21年度對于加特可廣州來說是非常關鍵的一年，N-Challenge目標能否達成，新客戶項目是否具有競爭力，新型CVT項目成本能否確保，都是公司全員需要面臨的挑戰(zhàn)?！暗雷枨议L，行則將至。”盡管目標愈發(fā)嚴峻，但在T-E-A-M精神的指引下，在全員不懈的努力下，加特可廣州的未來仍然是星辰大海。
