2021年7月30日，歷時(shí)5年、耗資190億元的第四代奇駿在中國(guó)正式上市，這款有著“史上最強(qiáng)奇駿”之稱的車型，搭載的正是由加特可廣州生產(chǎn)的Jatco CVT-X變速器——不僅速比范圍由7:1提升至8.2:1，且最大扭矩高達(dá)300N·m，性能較上一代顯著提升。
從2018年12月著手生產(chǎn)準(zhǔn)備，到2021年4月開始量產(chǎn)，Jatco CVT-X的誕生，不可謂不艱難。加特可廣州是如何發(fā)揮集團(tuán)協(xié)作優(yōu)勢(shì)、集全公司之力，讓這款高要求、高難度的變速器順利量產(chǎn)的？
高要求，以高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)應(yīng)
時(shí)間拉回2018年第四季度，為滿足全新一代奇駿的生產(chǎn)要求，Jatco CVT-X生產(chǎn)線改造升級(jí)的計(jì)劃被提上日程。
項(xiàng)目規(guī)模大、要求高，以往由技術(shù)員兼任項(xiàng)目管理的體制，不足以對(duì)應(yīng)。加特可廣州一改傳統(tǒng)體制，于2018年10月組建單獨(dú)的項(xiàng)目管理科，并從相關(guān)部門抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富者，全職應(yīng)對(duì)Jatco CVT-X的生產(chǎn)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)。
這一體制調(diào)整，也讓項(xiàng)目確立了正式的應(yīng)對(duì)機(jī)制——由項(xiàng)目管理科對(duì)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)籌、把控和審核，各部門分工協(xié)作解決各類課題（技術(shù)部負(fù)責(zé)工程設(shè)計(jì)、設(shè)備改造的準(zhǔn)備；制造部進(jìn)行變速器、相應(yīng)內(nèi)制品的試做及生產(chǎn)；品質(zhì)保證部負(fù)責(zé)品質(zhì)把控、不良防止、客戶對(duì)接；工務(wù)部進(jìn)行設(shè)備驗(yàn)收、維修和動(dòng)力源的確保；生產(chǎn)管理部完成部品購(gòu)買、生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整）。
體制確立后，正式進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備和工事階段，對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行改造。
針對(duì)Jatco CVT-X的高要求，前期采購(gòu)發(fā)包時(shí)，團(tuán)隊(duì)就對(duì)每臺(tái)設(shè)備制定了嚴(yán)格的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，并在設(shè)備搬入加特可工廠前進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，確保設(shè)備合格后再搬入工廠進(jìn)行安裝調(diào)試；另外，在工程設(shè)計(jì)時(shí)，也充分考慮了Jatco CVT-X的特性，針對(duì)性地制定設(shè)備式樣（如涉及夾雜物評(píng)價(jià)時(shí)，在原工藝上追加二次清洗）。
按原計(jì)劃，設(shè)備改造由日本廠家完成，但沒想到，2020年初新冠肺炎疫情在全球暴發(fā)，日方人員無(wú)法來中國(guó)現(xiàn)地施工。
團(tuán)隊(duì)迅速調(diào)整計(jì)劃，分兩條線開展工事——低難度的，尋找國(guó)內(nèi)有實(shí)力的廠家進(jìn)行改造；高難度的，則由日本廠家進(jìn)行遠(yuǎn)程培訓(xùn)，指導(dǎo)國(guó)內(nèi)廠家完成改造。從開始施工到設(shè)備驗(yàn)收，團(tuán)隊(duì)每天都會(huì)跟日本廠家開會(huì)，及時(shí)提出問題、解決問題，通過及時(shí)調(diào)整和快速應(yīng)對(duì)，設(shè)備改造得以按計(jì)劃完成。
同時(shí)，由于生產(chǎn)線在原基礎(chǔ)上改造，不可避免會(huì)影響現(xiàn)有生產(chǎn)計(jì)劃。項(xiàng)目管理科和生產(chǎn)管理部充分檢討計(jì)劃，優(yōu)先利用春節(jié)、五一、高溫假、國(guó)慶等長(zhǎng)假來完成生產(chǎn)線的改造，并將生產(chǎn)線分成不同模塊，根據(jù)工時(shí)長(zhǎng)短搭配不同的節(jié)假日進(jìn)行改造。當(dāng)某一模塊的工時(shí)超出節(jié)假日時(shí)長(zhǎng)，必須占用正常生產(chǎn)時(shí)間時(shí)，團(tuán)隊(duì)則盡量將影響做到最小化——優(yōu)先滿足客戶的需求，再達(dá)成低庫(kù)存、低負(fù)荷。
通過合理的計(jì)劃調(diào)整，歷時(shí)兩年，生產(chǎn)線改造最終圓滿按進(jìn)度完成。
集團(tuán)協(xié)作，優(yōu)勢(shì)最大化
2021年4月，Jatco CVT-X正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。
量產(chǎn)初期，往往是課題的集中爆發(fā)期。其中，帶輪斜面不良課題最令人記憶猶新。由于斜面和鏈條直接接觸，對(duì)粗糙度要求很高，團(tuán)隊(duì)前期始終無(wú)法將不良率降到規(guī)格以內(nèi)。他們也意識(shí)到，靠單個(gè)部門、單個(gè)據(jù)點(diǎn)恐怕難以解決課題，必須發(fā)揮ONE JATCO精神，整合集團(tuán)資源，共同推進(jìn)課題。
在檢討以往類似變速器機(jī)種的經(jīng)驗(yàn)上，廣州、日本、墨西哥等各據(jù)點(diǎn)充分連攜，對(duì)設(shè)備參數(shù)、加工參數(shù)等進(jìn)行共同檢討，多據(jù)點(diǎn)同時(shí)試加工、試生產(chǎn)，進(jìn)行水平比較，最終得出了最合適的參數(shù)，斜面粗度不良率大幅降低。
截至全新一代奇駿正式上市，前后多個(gè)課題都已基本解決，加特可廣州生產(chǎn)不良率為0，產(chǎn)能也滿足了客戶的生產(chǎn)要求。
據(jù)透露，升級(jí)后的Jatco CVT-X機(jī)型，還將應(yīng)用在多品牌的多款大中型前置前驅(qū)車上，讓更多中國(guó)消費(fèi)者感受到CVT的經(jīng)濟(jì)友好與駕駛樂趣。
在挑戰(zhàn)中成長(zhǎng)
第一次遭遇疫情，第一次成立單獨(dú)的項(xiàng)目管理科，太多的第一次鑄就了Jatco CVT-X的成功。
每一次挑戰(zhàn)都是收獲成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。體制的調(diào)整，讓項(xiàng)目管理成為未來推進(jìn)項(xiàng)目的得力應(yīng)對(duì)措施；跨據(jù)點(diǎn)、跨部門的充分連攜，讓所有加特可人都能緊密團(tuán)結(jié)在一起，為同一個(gè)目標(biāo)而不懈精研；高標(biāo)準(zhǔn)的制定、高度的重視，讓團(tuán)隊(duì)從發(fā)包到改造再到量產(chǎn)，整個(gè)環(huán)節(jié)都能以最快速度將課題解決、將異常撲滅。
“我們已經(jīng)將Jatco CVT-X的改造升級(jí)過程，進(jìn)行了反省與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，期待在下個(gè)項(xiàng)目中，能做到更好?！边@是項(xiàng)目管理科的期待，也是T-E-A-M的堅(jiān)定執(zhí)行。
加特可廣州一改傳統(tǒng)體制，于2018年10月組建單獨(dú)的項(xiàng)目管理科，并從相關(guān)部門，抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富者，全職應(yīng)對(duì)Jatco CVT-X的生產(chǎn)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)。