成本競(jìng)爭(zhēng)力，是影響一個(gè)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中能否取得優(yōu)勢(shì)地位的關(guān)鍵要素，尤其對(duì)于汽車零部件制造廠商而言，成本的重要性不亞于產(chǎn)品。
加特可廣州正是意識(shí)到這一點(diǎn)，多年來持續(xù)開展原低項(xiàng)目挖掘，在現(xiàn)場(chǎng)流程優(yōu)化、作業(yè)效率提升、人力成本管控等多方面挖出機(jī)會(huì)點(diǎn)，進(jìn)行成本低減。FY21年，人工成本原低13%，原低項(xiàng)目挖掘取得了良好的成果。
原低是核心指標(biāo)
針對(duì)人員工數(shù)改善、生產(chǎn)線作業(yè)內(nèi)容削減，早期由于各班組、各生產(chǎn)線基本各自為戰(zhàn)，存在項(xiàng)目挖掘不充分、協(xié)作不暢、經(jīng)驗(yàn)未共享等問題，因此原低項(xiàng)目挖掘會(huì)應(yīng)運(yùn)而生，各部門會(huì)定期開展原低項(xiàng)目挖掘活動(dòng)，統(tǒng)一進(jìn)行目標(biāo)分配，并通過連攜生產(chǎn)、技術(shù)，保全、品質(zhì)保證等制造板塊相關(guān)部門，進(jìn)行計(jì)劃制定、課題鋪開，以最大可能發(fā)掘改善點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)成本低減。
原低目標(biāo)，一般有兩個(gè)核心指標(biāo)—高度值、面積值。高度值關(guān)乎效率體現(xiàn)、樹立標(biāo)桿，簡(jiǎn)單來說就是某條生產(chǎn)線上用最少人員實(shí)現(xiàn)最高生產(chǎn)效率；面積值關(guān)乎成本，即生產(chǎn)部門以及整個(gè)公司的生產(chǎn)制造成本要控制在既定目標(biāo)以內(nèi)。
原低目標(biāo)會(huì)分配到各個(gè)班組，細(xì)化到每條小生產(chǎn)線，基于目標(biāo)來制定原低計(jì)劃。如目標(biāo)為工數(shù)&人員削減的，要先進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)觀察，合理運(yùn)用IE（工業(yè)工程）手法，找出改善空間；隨后，組內(nèi)成員圍繞原低目標(biāo)找出課題，匯總成各班組、各生產(chǎn)線的原低課題清單；在每個(gè)月度召開的挖掘會(huì)上，制造各部門共同參會(huì)，就課題的合理性、可行性、日程等進(jìn)行探討，以制定最終的計(jì)劃，確保人力削減后，生產(chǎn)能力不變、產(chǎn)品品質(zhì)不變。
一般參會(huì)人員由工長(zhǎng)、系長(zhǎng)、主管組成，若計(jì)劃確認(rèn)后，涉及采購(gòu)、開發(fā)等跨部門的協(xié)作，則會(huì)匯報(bào)到科長(zhǎng)層，由預(yù)算部門、技術(shù)部門一起商討，判斷最終能否實(shí)施，并檢討出可行方案。
若某條生產(chǎn)線、某個(gè)班組的原低問題比較嚴(yán)峻（產(chǎn)能無法提升、人員負(fù)荷度高），也會(huì)開展針對(duì)性的原低活動(dòng)，挖掘改善點(diǎn)，以達(dá)成最終目標(biāo)。
課題結(jié)束后，財(cái)務(wù)部門會(huì)和JEPS推進(jìn)部進(jìn)行結(jié)果系的確認(rèn)，如標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)的削減時(shí)長(zhǎng)、單臺(tái)成本的削減幅度等，以計(jì)算TdC（總支付成本）數(shù)值，便于后續(xù)直勞MFC項(xiàng)目進(jìn)度會(huì)議和TdC follow-up meeting（單臺(tái)成本跟進(jìn)會(huì)議）的展開，會(huì)議中若產(chǎn)生新的原低課題、成本結(jié)果，也會(huì)反饋到制造端，以進(jìn)一步推動(dòng)原低項(xiàng)目的挖掘和成本改善，形成良性循環(huán)。
充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)
“高度值目標(biāo)的達(dá)成，一般會(huì)挑某些特別有代表性的生產(chǎn)線，如加工很多條產(chǎn)線都是對(duì)標(biāo)全球BM（基準(zhǔn)），F(xiàn)Y21年第三生產(chǎn)部加工線的拋光線就是最典型的例子?！?/p>
JEPS推進(jìn)部的周明順介紹，拋光線有5條小線別，本就導(dǎo)入了機(jī)械手等自動(dòng)化裝置，但每個(gè)班組依然配備了8個(gè)作業(yè)人員，存在人力分配不合理現(xiàn)象。
FY21年原低目標(biāo)設(shè)定為整條線削減9人（3人/班），第三生產(chǎn)部將其作為重點(diǎn)課題進(jìn)行改善?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)品投入時(shí)需要人工投料，產(chǎn)品出料時(shí)同樣需要人工對(duì)外觀進(jìn)行確認(rèn)，同時(shí)進(jìn)料口、出料口中間有一定距離，這就導(dǎo)致在不改變布局的情況下，無法進(jìn)行人員整合。
經(jīng)過各部門探討，決定通過延長(zhǎng)滑軌的方式，將投料口、出料口都分別集中到一處，這樣不僅作業(yè)工數(shù)、生產(chǎn)臺(tái)數(shù)和以前一致，還省卻了AGV（無人搬運(yùn)車）搬運(yùn)步驟，5個(gè)崗位成功合并成一個(gè)崗位，每個(gè)班組減少3人，成功達(dá)成9人低減目標(biāo)，合計(jì)人力成本節(jié)約135萬/年、臺(tái)車成本節(jié)約1萬/年，場(chǎng)地、產(chǎn)品庫(kù)存等也得到了削減。
自工程的改善，也對(duì)后工程帶來了積極影響——配套環(huán)節(jié)優(yōu)化、人員得以削減，真正讓原低效益最大化。
“早些年大家對(duì)原低課題有抱怨情緒，畢竟涉及到人員調(diào)整、作業(yè)量增減等問題，但結(jié)果出來后，大家是認(rèn)可的，自然而然也就理解了為什么要這樣做。”JEPS推進(jìn)部的周明順說，現(xiàn)在很多班組看到其他生產(chǎn)線的成果后，也會(huì)主動(dòng)提出要做原低課題，自主改善的氛圍已經(jīng)形成，尤其隨著原低項(xiàng)目挖掘會(huì)的推進(jìn)，跨部門協(xié)作也越來越順利。
新環(huán)境下的破局
受原材料價(jià)格上漲、全球供應(yīng)鏈不穩(wěn)定等主客觀因素的共同影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)近兩年表現(xiàn)不及預(yù)期，這就要求企業(yè)進(jìn)一步提升成本競(jìng)爭(zhēng)力，以在大浪淘沙中笑到最后。
加特可廣州FY22年原低目標(biāo)已定，將著重從管理和改善兩方面進(jìn)行成本低減、挖掘原低項(xiàng)目。尤其管理層面會(huì)更專注于效率化，結(jié)合實(shí)際情況靈活調(diào)整人員配比、及時(shí)止損。原低項(xiàng)目的挖掘也將持續(xù)推進(jìn)，力爭(zhēng)做到加特可全球標(biāo)桿水平。