齒輪應(yīng)用有多廣泛？以CVT為例，一臺(tái)CVT大約會(huì)用到7種不同規(guī)格的齒輪，正是由于齒輪在變速器中的嚙合和傳動(dòng)，才實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞和變速，從而確保車輛的正常運(yùn)行?？梢哉f，幾乎所有機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)都離不開齒輪。
加特可廣州自2012年6月齒輪量產(chǎn)以來，齒輪生產(chǎn)加工線不斷擴(kuò)大，實(shí)現(xiàn)了匹配研發(fā)與精益生產(chǎn)，擁有業(yè)界翹楚的齒輪加工技術(shù)。作為新事業(yè)的重要組成部分，齒輪業(yè)務(wù)開展?fàn)顩r如何？編輯部采訪了生產(chǎn)技術(shù)部吳劍文。
成本競(jìng)爭(zhēng)力持續(xù)提升
FY23年初，根據(jù)生產(chǎn)部門新事業(yè)戰(zhàn)略部署，齒輪業(yè)務(wù)被定為新事業(yè)的開口之一，并明確了兩個(gè)方向：一是外購件轉(zhuǎn)內(nèi)制、改造內(nèi)制化，實(shí)現(xiàn)成本競(jìng)爭(zhēng)力提升；二是利用現(xiàn)有富余產(chǎn)能、加工優(yōu)勢(shì)，開展齒輪加工外銷業(yè)務(wù)。
作為新事業(yè)，從0到1有很多課題需要解決。尤其是成本，和國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)相比存在一定差距，團(tuán)隊(duì)不斷挖掘原低、改善品質(zhì)、擴(kuò)大現(xiàn)地化水平，以提升成本競(jìng)爭(zhēng)力；并將具有成本優(yōu)勢(shì)的外購件內(nèi)制化生產(chǎn)，包括內(nèi)部改造，同樣采用自行購買材料、自行投資和改造的方式，以做到成本最優(yōu)。
除自身成本競(jìng)爭(zhēng)力提升外，如何做出合理的報(bào)價(jià)方案，也需要充分檢討，不僅要綜合考慮工數(shù)、人力、計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等，還要對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)頂尖企業(yè)，以實(shí)現(xiàn)在主流市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。
“雖然我們已經(jīng)做到日系企業(yè)同級(jí)水平，但仍需要不斷擴(kuò)大現(xiàn)地化、內(nèi)制化水平，不斷改善報(bào)價(jià)方案，才能和國(guó)內(nèi)企業(yè)掰手腕。”吳劍文說。
不斷開發(fā)適應(yīng)市場(chǎng)需求的工藝
為準(zhǔn)確把握市場(chǎng)需求，讓潛在客戶了解加特可的齒輪加工優(yōu)勢(shì)，2023年7月，加特可廣州參加了在青島舉行的第15屆汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)年會(huì)（TMC）和同期展覽會(huì)，首次展出內(nèi)部加工件。展覽會(huì)上，經(jīng)過和同行、專業(yè)人員的交流，團(tuán)隊(duì)了解到，就品質(zhì)、產(chǎn)能而言，加特可在國(guó)內(nèi)具備充分優(yōu)勢(shì)。
加特可目前以珩磨加工為主，具備全方位的低損耗解決方案，能做到大批量、高質(zhì)量、低成本、優(yōu)秀NVH。但國(guó)內(nèi)很多企業(yè)還有磨齒加工的需求，要適應(yīng)這部分市場(chǎng)需求，就必須開發(fā)磨齒工藝，這也是團(tuán)隊(duì)FY24年將重點(diǎn)推進(jìn)的方向。吳劍文表示：“這也提醒我們，要時(shí)刻保持對(duì)市場(chǎng)的觀察，才能更好地推進(jìn)齒輪新事業(yè)的發(fā)展?！?